🚗 20 заказов в день — сигнал, а не доказательство коммерческой перевозки

В Нанкине водитель брал больше 20 заказов в день, а на проверке уверял: это попутка. Но попутка — это когда владелец машины заранее объявляет свою поездку и делит расходы с пассажирами, а онлайн-такси — коммерческая перевозка, где разрешения нужны платформе, машине и водителю.

Различить их помогает не глаз, а данные: платформа видит, когда, куда и как часто водитель берёт заказы, а изменить эти записи он не может. Частые поездки по одному маршруту выдают работу.

С июля 2026 года в Хэнане в первую очередь проверяют машины, чьи водители разместили больше 20 заказов по одному и тому же маршруту или больше 60 раз отменили заказ без причины. Проект правил Гуанчжоу разрешает не больше трёх заказов в день, а междугородних — не больше двух.

Но частота — лишь ориентир: решает, едет ли владелец по своим делам. Таксист, возвращающийся порожняком, может взять попутчика и сократить расходы — сам по себе этот факт не делает его нарушителем. И наоборот: за перевозками на частной машине тоже следят.

Юрист Гу Дасун предлагает проверяющим и судам вместе закрепить признаки незаконной перевозки. Проект Гуанчжоу пока обсуждается, и водители уже опасаются, что порог заденет и обычные поездки.