🚗 Китай сделал немецкий автопром великим — а теперь теснит его с двух сторон

В 2019-м один только Китай давал Volkswagen 37% мировых продаж. В первом полугодии 2026-го продажи немцев в КНР упали: VW — на 26% год к году, Mercedes — на 28%, BMW — на 20%.

Дорогу к этому немцы мостили сами: с 1980-х в Китай пускали только через совместные предприятия — прибыль текла в Германию, технологии оседали у партнёров. Электромобили под местные вкусы BYD и Geely вывели раньше немцев. Смена ролей дошла до капитала: пекинский BAIC — крупнейший акционер Mercedes, почти 10%.

Второй фронт — Европа: дома рынок упирается в потолок, а продажи китайских марок в ЕС за полугодие подскочили на 63% (данные ACEA) — в июне они впервые обошли японские по месячным продажам в Западной Европе. Пошлины ЕС дырявы: подключаемых гибридов они не касаются.

Ответ, прежде немыслимый, — везти в Европу машины китайской сборки: Stellantis с китайской Leapmotor поднял полугодовые продажи с 7,7 до 48 тыс.; глава VW Блуме допускает то же. Но не предпочтёт ли покупатель такому VW китайский оригинал — он дешевле?