🔋 Сменная батарея вернулась: машина дешевле, станция — в убытке

19 октября Huawei Yinwang (авто Huawei), CATL и Shidai Dianfu договорились развивать сеть замены батарей, а 22 октября BAIC договорился подключить модели своих брендов к существующей сети CATL. Зарядка ускоряется: BYD обещает 10–97% за 9 минут, CATL — 10–98% за 6 мин 27 с.

Причина — цена входа, а не скорость. В сентябре продажи легковых машин в Китае упали на 28,0% за год, электромобилей и гибридов — на 16,7%, доля — 67%. Автопроизводители снижают цену машины, чтобы вернуть сомневающихся. Аренда батареи (BaaS) снижает её: шестиместный Onvo L90 Pro 2026 года с батареей 85 кВт·ч — 265,8 тыс. юаней, без неё — 179,8 тыс., на 86 тыс. (32,4%) меньше. Месяц аренды — 899 юаней.

По проспекту Aulton валовая маржа своих станций замены была в минусе четыре периода подряд: −16,2%, −20,1%, −21,4% и −18,6% в 2023–2025 и январе–апреле 2026. В апреле Ян Цзюнь из CATL, отвечающий за замену батарей, сказал: «Почти вся отрасль в убытке, загрузка очень низкая».

Октябрьские соглашения снижают автопроизводителям расходы на станции и должны поднять загрузку. Скидка возвращается арендой: машина продаётся сразу, а вложения в станции и батареи окупаются позже. Общая выгода сама собой не складывается.